车厂扩张在即,价格下调在所难免

 车厂急扩产

  记者了解到，在新一轮的扩产中，今年上半年得益于国家政策销量大增的自主汽车企业车企再次发力，比亚迪在7月27日发布的一纸公告显示，其在6000万元拿下湖南长沙的美的客车基地后，比亚迪将投资30亿元将该基地的产能提升到40万辆，而西安基地也将再次增加40万辆，基地建成后，比亚迪产能从现有40万辆一举扩充到120万辆，足足增长两倍。长城汽车在天津开发区西区的新基地已经开始建设，该基地规划产能50万辆，计划投资84.7亿元，建成后，长城汽车的产能将从现有35万辆提升至85万辆。

  今年7月，长安自主轿车基地扩能在重庆正式启动，长安汽车计划投资32亿元扩建生产线，把其自主轿车基地渝北汽车制造厂，从目前的年产能16万辆扩充至40万辆。而就在6月，长安在重庆鱼嘴开建微车基地，计划2012年将建成一期30万辆整车、100万台发动机生产线，最终将建成60万辆整车、200万台发动机的产能；7月1日，长安启动河北基地扩建工程，将在未来几年内将产能从20万辆提升到50万辆。也就是说，到2012年，在短短的三年时间里，长安要将现有的产能从现有的100万辆提升至200万辆。奇瑞和吉利也都不约而同地将2015年目标放到了200万辆，扩充产能的多个基地建设仍在不断推进中。

  相对而言，合资品牌在扩充产能方面，普遍较为谨慎，东风日产将投资50亿元人民币在广州新建一工厂，年产能为24万辆。工厂建设预计于2012年完成，届时东风日产产能将提升至70万辆。一汽奥迪也只是将其10万辆的规模提升至20万辆，东风本田仅是从原来的16万辆提升至20万辆。

  价格战已难免

  在与几家汽车厂家的老总电话沟通时，他们对今年下半年的车市也表达了一些忧虑，汽车厂家纷纷扩产，有两种情况，一是确实是目前的产能过于保守，增加产能是必须的；还有一种情况是因为面子，看到竞争对手扩产了自己不扩充好像没面子。他们认为，不管哪种形式的扩产，造成国内的汽车产业出现过剩是肯定的，因产能过剩带来的价格战在今年的下半年就会发生，车企盲目扩产也会带来盈利的压力。汽车厂家老总估计，从9月份开始，到12月结束，即将到来的这几个月，有可能是价格战开打的时间，对消费者来说，也是最好的买车机会。

  记者了解到，从6月开始，政策优惠对车市的刺激作用开始渐渐淡化，6、7、8月，也是中国车市的惯例淡季，厂家扩产刚好遭遇政策效应弱化、传统淡季来临的双重夹击，腹背受敌之下，尽管6月的中国车市从数据上来看仍然热闹，但拐点事实上已经悄然出现。

  另外，比厂家利润可能为增长更值得关注的还在于：由于上半年车市的增长主要靠政策的拉动，厂家手中囤积的促销资金、促销手段几乎都没有用武之地，“在下半年，政策刺激的作用淡化，厂家亲自下场展开促销大战的可能性非常大，毕竟，谁手里都有一大笔促销资金和促销手段没有使用。

  业内人士分析，一面是市场供求关系的转化，一面是厂家积蓄已久的促销能量，下半年的中国车市可能迎来价格战的真正高潮，对于消费者来说，已经开启的下半年车市，也可能是最好的购车时机。

  想买车莫冲动

  记者在网上与想买车的几个朋友进行了调查采访，市区的陈先生说，他想买某品牌的一款越野车，半个月前他们去经销商那里看车时，销售人员还很牛气地说，现在交5万元订金，要明年3月份才有车，陈先生说，交5万元订金不但没有利息，还要等大半年才能拿车，为此他下不了决心。

  最近几天，车行的销售人员每天都给他打电话，说经过向厂家申请，交车时间可以提前到今年年底，陈先生还是没动心，最近的一次，销售人员说现在预订10月份可以给他车。其他想买车的朋友都说，他们要买的车，由于去看车时都留下了他们的信息，因此经常收到汽车销售人员的电话，表达的意思有两种，一是交车时间可以提前；还有一种情况是可以赠送一些汽车装潢用品或价格优惠一些。

  想买车的市民在群里聊天时都表达了一个观点，买车千万不要冲动，更不要去加价买车，稍微等等，换来的不仅仅是能提现车，还会有价格上的优惠。